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《半導體》AI助攻 台積電Q2季報沒那麼差

根據彭博社的數據，台積電第2季營收4,808億新台幣，約153億美元，年減10%左右。不過，減幅並沒有如市場擔憂那麼大，同時，也超過分析師平均預估4,762億新台幣。台積電6月單月銷售量，為新台幣1,564億元。台積電，是Nvidia的人工智慧AI加速器晶片主要晶圓代工廠。此晶片被外界廣泛視為演練大數據模型，像是支持OpenAI的聊天機器人ChatGPT的最佳硬體。在台積電10日公布最新財報之前，股價收在平盤沒漲也沒跌。日前，高盛證券將台積電目標家上修至新台幣700元。這家美系外資示警，若以美元計算，台積電2023年營收最多可能會減少5%左右，但股價自今年以來，已大漲25%。高盛在台積電財報公布前表示，認同台積電是台灣半導體的關鍵人工智慧AI推動者，在領先的邊緣節點以及先進封裝技術上處於領先地位。根據彭博社彙編資料，台積電有37個不同的券商與法人建議買進，1個持有，沒有要賣出的。彭博社表示，智慧手機需求不好的事實，比預期來得更為嚴重，與強勁人工智慧AI晶片訂單相互抵銷。儘管台積電銷售金額超乎市場預期，但計入匯兌收益後，調整後的數字在財測範圍的中間位置。彭博社認為，這也凸顯智慧手機整體表現是很明顯的孱弱。展望未來，市場狀況值得更加密切關注，特別是跟智慧手機需求相關的任何指標，藉此才可好好評估台積電下半年獲利預測。

管制鎵鍺意在警告美國 外媒：中國控制多種世界運轉依賴的礦物

中國上周決定限制出口用於半導體、太陽能電池板和導彈系統的兩種金屬礦物鎵與鍺，引起全球的關注。外媒引述專家分析稱，這只是中國放出的訊號，目的是警告美國，提醒其注意中國在世界礦產資源方面的主導地位，如果雙方對抗升級，中方手上還有更多礦物可以制衡美國。《華爾街日報》指出，世界上大約2/3的鋰和鈷是在中國加工的，鋰和鈷是生產電動汽車極為重要的原料。還有，全球近60%的鋁以及80%的多晶矽都源自中國，鋁也用於電動汽車電池，多晶矽是一種可用來生產太陽能電池板的材料。至於經常被提起的稀土礦物，中國有更大掌控力，它們是多種高科技產品例如智慧手機觸控式螢幕和導彈防禦系統的重要原料，目前中國的稀土精煉量在全球總精煉量中占比90%。此外，許多中國企業控制的原料並非在大陸加工。例如，全球鎳供應不僅有很大一部分直接來自中國，另有相當大的比例在印尼、巴布亞新幾內亞等地精煉，這些都受中方企業控制報導說，一旦中美競爭升溫，中國對這些礦物的掌控使其有能力對西方能源轉型、晶片製造和國防工業造成潛在破壞。專家認為，中國短期內不太可能採取這種極端措施，尤其是考慮到大陸自身的內企業也可能受到波及，但專家們也認為，這些措施並沒有被排除在外。「如果我們單純認為這種事情是不可能的，那就太愚蠢了」，科羅拉多礦業學院(ColoradoSchoolofMines)佩恩公共政策研究所(PayneInstituteforPublicPolicy)所長巴吉利恩（MorganBazilian）說，「如果針鋒相對的措施不斷升級，就可能走到這一步。」報導指出，拜登政府的做是推動標誌性的綠色投資計畫，在《通脹削減法案》中對一些較友好國家開採和提煉的礦物的車用動力電池提供補貼，目的是建立避開中國的供應鏈，或是把電池供應鏈遷回國內。另一項《基礎設施投資和就業法案》則為供應國內資源的美企提供貸款，以促進關鍵礦產的開採。當然，建立新供應鏈不太可能一蹴而就，礦山的開發需要耗時多年。隨著美國等西方國家尋找新的礦物來源，中國正在進一步鞏固其地位，例如剛果的鈷以及印尼的鈷與鎳，以及非洲與拉丁美洲的鋰。位於華盛頓特區的戰略與國際問題研究中心(CSIS)能源安全和氣候變化項目主任馬庫特（JosephMajkut）說：「很明顯，中國有意願使用針對礦物和金屬的出口限制舉措。」他說：「問題在於中國有能力把哪些金屬作為政治和經濟層面的重要工具，以及美國如何應對。」文章來源：中國控制著世界運轉所依賴的礦物——並就此向美國發出警示

機車待轉區成待撞區？桃園八德這路口挨批不安全

桃園市八德區近期有民眾發現，大智路左轉介壽路口增設了兩段式機車待轉格，質疑大智路已畫設左轉專用道，加上從義勇街左轉介壽路的車輛經常壓到新設的待轉格，這對停在待轉格內的騎士來說相當不安全。對此交通局回應，將請廠商縮小待轉格，但強調該路段「不強制待轉」，民眾行駛在大智路上可自行選擇要直接左轉或者待轉。八德區的主幹線為介壽路，其車流量相當大，市議員許家睿表示，大智路左轉介壽路口最近增設了兩段式機車待轉格，經實地會勘後發現，該路線有許多大卡車通行，考量民眾的開車習慣，左轉時容易抓不到中心點就轉彎，造成車輛會直接壓上待轉格，這會危害到機車待轉停等的安全。許家睿指出，許多路口在畫設機車兩段式待轉格時，由於規畫不妥，不少車輛會硬生生壓在待轉格上，建議市府不要掛設待轉告示牌、要求強制待轉，另也可縮小待轉區解決目前的狀況。交通局回應，近期接獲民眾反映，盼在大智路欲左轉介壽路上增設兩段式機車待轉格，因此上周請廠商畫設兩段式機車待轉格，不過也坦言畫設範圍過大，造成義勇街要左轉介壽路的車輛會不斷壓到機車待轉格，將請廠商縮小並重新畫設兩段式機車待轉格。「不強制兩段式左轉！」交通局說，大智路上目前有左轉專用道，未來也將增設機車的左轉專用格，可讓民眾自行選擇要直接左轉或是使用兩段式機車待轉格待轉。